宁波舟山港集装箱货轮火警爆炸变乱调查汇报颁布！
2024年8月9日1346时30秒 ，利比里亚籍集装箱船“M”轮靠泊宁波舟山港 ，在作业过程中 ，船首右舷危险货物集装箱（箱号：MWCU6639680 ，装载地位：020982 ，内装货物：过氧化苯甲酸叔丁酯）产生火警爆炸 ，变乱造成舱面的20个海运集装箱中 ，4个被炸崩溃 ，6个被炸飞 ，10个被销毁。其他地位部门海运集装箱过火或浸水受损 ，“M”轮1舱舱盖及左近船体败坏变形。变乱直接经济损失约9000万元 ，组成较大等级水上交通变乱。但幸运的是无人员伤亡。
涉事集装箱装载16吨的货物技术名称为过氧化苯甲酸叔丁酯 ，属《国际海运危险货物规定》第5.2类物质。过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）分子中含有过氧键（-O-O-） ，拥有热不不变性 ，受热时会产生分化 ，放出大量热 ，一旦热量的消散快率幼于热量开释的快率 ，很有可能产生点火、爆炸等苦难性后果。本起变乱系“M”轮上载有未插电冷藏集装箱运输TBPB（箱号为MWCU6639680） ，且未充分评估高温气象下货物热失控风险 ，导致的火警爆炸变乱。承运人和托运人在约定、选择、审核该票TBPB运输规划时 ，未能以足够的审慎结合其时的高温气象、货物自分化反映放热个性及不插电冷藏集装箱保温隔热、气密特点等风险成分 ，对装箱运输过程中可能存在的安全风险研判不充分。承运人和托运人在高温气象下选择使用不插电冷藏集装箱装运TBPB ，造成货物自分化反映产生的热量在箱内荟萃 ，集装箱箱内货物温度加剧升高 ，造成货物自分化反映加快 ，直至产生热失控 ，是产生本次火警爆炸变乱的关键成分。
调查汇报明确指出 ，变乱直接原由于危险货物热失控 ，双方未思考环境温度对货物不变性的影响 ，而承运人和托运人对变乱产生均负有责任。阳明海运基于守护船舶、船上所有财富之共同利益考量 ，于2024年8月18日宣告共同海损（General Average）。
舟山港集装箱货轮火警爆炸事以惨痛价值敲响警钟 ，危险品运输的任何一个环节疏漏 ，都可能引发苦难性后果。这次变乱的教训 ，将成为推动行业迈向更安全、更规范发展的转折点。
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